皆さんこんにちは！
相互鈑金、更新担当の中西です。
自動車鈑金と環境問題：修理業界が向き合う“静かな責任”
今回は「自動車鈑金業界と環境問題」についてじっくりと掘り下げていきます。
クルマがある限り必要とされる「鈑金修理」。
ぶつけてしまったバンパーやドアのへこみ、塗装の剥がれなどを元通りに直すこの仕事は、目立たないけれど非常に重要な存在です。
しかしその一方で、鈑金塗装の現場では環境負荷を伴う作業や資材が多く、いま“地球に優しい修理業”としての在り方が見直され始めています。
◆ 自動車鈑金とは？その基本と工程
「鈑金」とは、車体の凹み・歪みを直す修理のこと。事故や接触で損傷した金属パネル部分（ドア、ボンネット、フェンダーなど）を、工具や機械で元の形に戻します。
主な工程は以下のとおり：
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損傷箇所の確認・分解
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鈑金（板金）作業：パネルの叩き出しや引き出し
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パテ整形：歪みを整える下地処理
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塗装前処理（研磨・脱脂など）
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塗装ブースでの再塗装
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乾燥・組み立て・仕上げ
これらの作業には溶剤・塗料・電気工具・コンプレッサーなど、環境負荷の高い機材や材料が多数使われているのが現実です。
◆ 鈑金塗装がもたらす環境課題とは？
● 揮発性有機化合物（VOC）の排出
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自動車塗装で使用される溶剤系塗料からは、**VOC（揮発性有機化合物）**が空気中に放出されます。
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これは光化学スモッグや地球温暖化の原因とされ、環境省でも厳しく規制されています。
● 廃棄物と資源ロス
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削り取られた塗膜やバンパーの破片、使い捨てのパテ・マスキング類などは産業廃棄物として処理されます。
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分別・適正処理を怠ると、環境汚染や不法投棄の原因に。
● エネルギー消費と騒音・臭気
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塗装ブースや乾燥炉は電力・燃料を大量に消費。
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コンプレッサーや研磨機の騒音、溶剤系の臭気が近隣トラブルになるケースも。
◆ 現場で進む環境への配慮
環境への意識が高まる中、多くの鈑金工場では以下のような取り組みが行われています。
● 水性塗料への移行
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VOC排出を大幅に抑えられる「水性塗料」が主流になりつつあります。
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EUや日本の自動車メーカーも、水性塗料の指定を進めています。
● 省エネ型ブースやLED照明
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塗装ブースの高断熱化・自動温度管理により、エネルギー消費を最適化。
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作業場の照明も、LED化で電力消費を削減。
● 廃材の再資源化・削減
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廃パーツの金属リサイクル、プラスチック類の分別回収
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マスキングテープや研磨紙などの使用量削減マニュアル導入
● 作業員の健康対策
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換気設備・防毒マスク・作業着の徹底支給
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VOC・臭気による健康被害の予防と作業環境改善
◆ 地域と共に進める“クリーンな鈑金屋さん”
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地域住民への説明会や苦情窓口の設置
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騒音時間の制限、作業時間の調整
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子ども向け工場見学などで、業界への理解を深める活動も広がっています
自動車鈑金は、社会に必要不可欠な“修復の仕事”ですが、これからの時代は**「直しながら、守る」**という姿勢が問われていくでしょう。
次回は、そんな鈑金業界の未来。AI、EV車、スマートファクトリーといったキーワードをもとに、新たな可能性を探っていきます！
次回もお楽しみに！
相互鈑金では鈑金・塗装の業務を行っております！
一般のお客様専門の和歌山県橋本市の車屋さん
自動車 事故修理 各社保険修理対応 キズ ヘコミ 鈑金（板金）塗装
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